请点时能够使用员工工号或指定账号在《轨行区施工作业管理系统》中办理请点手续的人员即具备施工负责人资质。（ ）

当设备区发生火灾事故处理完后，须经各设备管理单位共同确认可以恢复运营，车站方可进行运营前检查工作，准备恢复车站运营。

对“无管网”气体保护的设备房，即七氟丙烷或IG541储气瓶和启动瓶均设置在其保护的设备房内，当自动控制、按压气体紧急释放按钮后未能正常启动气体灭火，不允许进入该设备房操作机械按钮释放气体。

原则上，当设备区发生火灾可控时，应尽量避免联动公共区设备设施（如AFC系统、PA系统、PIS系统），避免对运营造成影响。

党政通信室等外单位设备房发生火灾时，车站允许“先处置，后汇报”，及时通报相关单位并报119。

地下站设备区火灾行车保障组由站务车间组成。

设备区火灾事故前可能出现的征兆：供冷设备故障导致设备房温度升高，设备房温度异常升高，有烧焦味，有明火、有冒烟，有打火、燃烧、爆炸声等；违规使用大功率电器，违规吸烟，电气设备设施漏电，未按要求使用微波炉，违规施工等。

由于站台门设备与建筑采用绝缘隔离方式安装，且与列车钢轨等电位连接，站台门设备与大地存在一定电压差，有触电危险，如要使用铁马隔离需距离站台门250mm。

如需手动开启滑动门或应急门时，为了不影响关闭锁紧信号，必须手动旁路该门单元（奥的斯、方大站台门模式开关置于“隔离”位，西屋站台门模式开关置于“手动关”或“手动开”位）。应急门的旁路操作，由与其相邻的滑动门所在的模式开关控制。

IBP盘有模式报警时，发出间断性的“嘀嘀”声，报警确认后消声；持续按压“报警确认”按钮1秒，清除所有FAS火灾报警信号时发出“嘀——”声，代表清除完毕。

禁止频繁启停隧道风机（TVF）、射流风机（JET）、UPE/OTE风机、组合式空调机组、回/排风机等大功率的机电设备。