在值班员确认列车完全进入股道后，可用人工解锁的方法解锁引导进路。若为（ ），则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“人工解锁进路”操作，才能同时取消引导和进路。

火灾发生后一分钟内就近人员形成第一股灭火力量，三分钟内增援人员穿戴消防战斗服到位形成第二股灭火力量，五分钟内完成初起火灾扑灭，实现火灾的“救早、灭小”和“三分钟到场”扑救初起火灾。

火灾发生后三分钟内就近人员形成第一股灭火力量。

火灾发生后一分钟内就近人员形成第一股灭火力量。

当列车上发生锂电池、充电宝、手机着火或冒烟，如无法立即挪动，可就近使用（）、（）进行先期扑救。

在区间疏散/清客处理中，值站需安排人员在关键位置，其中关键位置指的是（）

行值发现HMI/LOW出现多副道岔故障，立即报（）。

当工作站上显示挤岔报警，且列车占用故障道岔时，遇司机无法下车时由车站人员进行安全动车确认工作。确认工作包含但不限于以下内容：

在电话闭塞法中，站后折返站，根据车控室指示办理列车折返作业，进路办理完毕后，在轨行区（）向司机显示“道岔开通手信号/道岔开通信号”

总工程师办公室对（ ）、（ ）定期组织的单位级节能检查情况进行监督。

形成（ ）、（ ）、（ ）管理的制度管理原则，并纳入考核。