遇列车迫停在故障道岔上方时（6、10号线除外），行调须进行以下两项动车条件确认工作，在条件满足时方可准许列车限速（ ）km/h通过该故障道岔，司机须加强列车运行状态的监控工作，发现异常立即停车报告行调。

滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为（）。

1号线地下段的正线及辅助线接触线悬挂点至轨面连线的垂直高度为（）。

1号线直线轨距标准为（）。

1号线正线为双线，列车运行采用（）靠右侧行车。

（）是行车组织工作的基础。

下列不属于11号线信号系统中央ATS故障应急处置要点的是（）。

下列不属于11号线信号系统集中站ATS故障应急处置要点的是（）。

下列不属于2号线信号系统中央ATS故障应急处置要点的是（）。

下列不属于2号线信号系统集中站ATS故障应急处置要点的是（）。

下列不属于1号线信号系统ATS故障应急处置监控停车点要求的是（）。