在《调规》规定的“调车机作业动态代号”中，“解体”的代号为（）。

《技规》规定：列车中机车、车辆软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由司机负责。()

《技规》规定：客车编入货物列车回送时，应挂于列车中部或后部。

《技规》规定：跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，即可办理区间开通手续。

《技规》规定：接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

《技规》规定：到发线上停留车辆时，该线路的两端道岔必须扳向不能进入的位置并加锁。

《技规》规定：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭二辆，但列车最后一辆不得为关门车。()

《技规》规定：所有的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。()

列车尾部红色标志(列尾及客车尾灯)对调车作业、补机及本务机连挂不起停车信号作用，准许挂车。

未设调车组的车站，车站助理值班员工作室还需配备足够数量的防溜器具。

电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。