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分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向调度员进行提示报警。

答案：A

解析：《行规》

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铁路工作人员发现车辆货物位移、倾斜、蓬布绳脱落、车门打开时，立即向车站值班员汇报，车站值班员接到报告后应立即通知司机停车，并向列车调度员汇报。

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采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机需确认自动过分相装置良好。

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实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过40min（不含动车组进行制动切除操作的时间）。

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客运列车耽误本列4小时以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。( )

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列车火灾，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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变更限速地段的调车计划，须停车口头传达布置清楚并复诵。

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调度所及车站 CTC 设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员（车站值班员）应立即通知( )的列车司机立即停车，通知电务部门进行处理。

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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。

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在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

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分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向调度员进行提示报警。

答案：A

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采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机需确认自动过分相装置良好。

解析：上铁运[2018]137号文

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实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过40min（不含动车组进行制动切除操作的时间）。

解析：上铁运[2018]137号文

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客运列车耽误本列4小时以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。( )

解析：《事规》

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列车火灾，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：《事规》

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变更限速地段的调车计划，须停车口头传达布置清楚并复诵。

解析：上铁运〔2018〕134号

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调度所及车站 CTC 设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员（车站值班员）应立即通知( )的列车司机立即停车，通知电务部门进行处理。

解析：《行规》

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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）。

解析：《行规》第151条

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。

A. 电话记录登记薄

B. 《行车日志》

C. 占用区间凭证号码栏

D. 行车设备检查登记薄

解析：《行规》第五章第80条

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在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

解析：《行规》

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