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判断题

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正常情况下不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。特殊情况下必须利用本务机车调车时，须发给司机附有“示意图”的调车作业通知单；牵出作业，调车指挥人应协助司机进行瞭望。

答案：A

解析：《行规》

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轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。

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旅客列车原则上禁止经由辙叉号小于（）号的道岔侧向运行。

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施工、转线计划实施前（），车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式,司机根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵,经车站值班员核对一致后方准转线作业。

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“点到点”快速货物列车列车运行线表示方法是（）。

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列车出发时分如何确定？

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（）在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

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尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持( )以上距离。

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多线：在《技规》中是指区间内设有两条及以上正线的线路。( )

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列车直进侧出的车机联控用语均为“××(次)××(站)×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里。( )

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正常情况下不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。特殊情况下必须利用本务机车调车时，须发给司机附有“示意图”的调车作业通知单；牵出作业，调车指挥人应协助司机进行瞭望。

答案：A

解析：《行规》

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轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。

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旅客列车原则上禁止经由辙叉号小于（）号的道岔侧向运行。

解析：《行规》第六章第84条

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施工、转线计划实施前（），车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式,司机根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵,经车站值班员核对一致后方准转线作业。

A. 30min

B. 40min

C. 1h

D. 2h

解析：上铁运〔2018〕134号

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“点到点”快速货物列车列车运行线表示方法是（）。

A. 红单线　　

B. 蓝单线

C. 黑单线　　　　　　

D. 红色断线　　　　

解析：《调规》第94条

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列车出发时分如何确定？

解析：《货统规》第十二条

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（）在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

解析：铁运〔2006〕145号

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

A. 1200

B. 1100

C. 1 000

D. 1250

解析：《技规》第一篇

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尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持( )以上距离。

A. 5m

B. 10m

C. 15m

D. 20m

解析：《行规》附件2

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多线：在《技规》中是指区间内设有两条及以上正线的线路。( )

解析：《技规》词语释意

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列车直进侧出的车机联控用语均为“××(次)××(站)×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里。( )

解析：联标

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