判断题
铁路车辆采用的减振器按减振方向可分为垂向和横向减振器。
答案解析
正确答案:A
解析:
正确。铁路车辆采用的减振器可以按减振方向分为垂向和横向减振器。垂向减振器主要用于减少车辆在垂直方向上的震动,例如车辆通过不平整的轨道时,可以减少车厢上下颠簸的感觉。而横向减振器则主要用于减少车辆在水平方向上的摇晃,例如车辆在转弯时,可以减少车厢的侧倾感。
举个例子来帮助理解:想象一下你坐在一辆火车上,火车经过一段不平整的轨道,车厢会上下颠簸,这时候就需要垂向减振器来减少这种颠簸感。又比如,当火车通过一条弯道时,车厢会有一定的侧倾感,这时候就需要横向减振器来减少侧倾感,让乘客感觉更加舒适稳定。
所以,铁路车辆采用的垂向和横向减振器可以有效提高乘客的乘坐舒适度,保证列车在运行过程中的稳定性和安全性。
相关知识点:
铁路减振器分垂向横向
相关题目
单选题
铁路客车实行( )配属管理。
单选题
下作用钩提杆座与钩提杆配合处间隙超过( )mm时,将磨耗部位堆焊;卸下修理时加工、现车修理时磨平。
单选题
装用新品弹性旁承体时,不得在弹性旁承与旁承座间加装(? )。
单选题
K13NT型货车属于()。
单选题
弹性旁承组成任何部位不允许涂抹(? ),除规定部位外,不得有油漆、氧化皮及其他残留物。
单选题
配件实行寿命管理,心盘磨耗板使用时间按()报废
单选题
链传动属于( )传动
单选题
承载鞍、(? )、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回原车、原位,并按原方向组装。
单选题
铁路货车()实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式
单选题
装用无下拉杆安全吊的L-A.L-B型制动梁时,须用(? )将下拉杆与制动梁套在一起。
