120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

钢轨磨耗采用钢轨磨耗测量仪在缓和曲线、圆曲线部位至少三个固定点进行测量，并对（）增加一个检查点并记录检查位置。

检查曲线正矢采用（ ）米弦检查（岔后连接曲线可采用10米弦检查；连接曲线不足20米时应固定曲线头尾位置，采取一绳法进行检查），正线曲线检查应同时检查缓和曲线半点正矢。

曲线检查作业，确定基准股时：水平以曲上股为基准，轨向以曲上股为基准。直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“B”。（ ）

巡检人员对检查发现的胀轨跑道迹象、钢轨折断、鱼尾板双折、严重水害等危及行车安全的故障时，应按照的( )原则进行处理，并及时通过各种途径立即向车站等有关部门汇报。

汛期雨天巡检重点:路基沉陷、塌方落石、侧沟、护坡状况及水害等情况，桥梁墩台状况、桥头护锥是否出现异常，是否发生桥涵闷孔，“三防”设施是否损坏，危树是否可能侵限。（ ）

夏季巡检重点:无缝线路防胀重点地段，短轨地段连续瞎缝处所，绝缘接头轨缝小于6mm，缺砟、轨向不良地段，线下钉固长轨条。（ ）

冬季巡查重点: 防断重点地段，绝缘接头处所，伤损加固处所，各类接头大轨缝，轨件伤损情况，胀轨等。（ ）

巡检人员巡检作业有列车通过时，要按规定直立面向线路，迎送列车，仔细地观测列车运行情况，发现货物坠落、车辆燃轴等重大不安全情况，立即设法通知前方车站，迫使列车停车。（ ）

在桥梁上（隧道内）巡查时，发现来车应及时进入避车台（洞）避车，严禁来车时抢越线路或站在两线间避车。（ ）

巡检人员避车时应站在路肩上距离最外钢轨不少于( )m的地方，放下随身携带的工具物品，准备迎车。