电空位操纵时，电空制动控制器的重联位时，中继阀处于（）状态。

DK-l型电空制动机的（）（）(俗称大闸)。

总风缸与（）风缸内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力，无法升弓、合闸时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓合闸操作。

DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“（）”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40（）kPa。

DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压（）。

DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（）。

DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀（）向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。

DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。

DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（）失电，切断了均衡风缸充风通路。

直流电力机车（）电路作用是由司机主令控制器对机车进行控制，以实现对机车主电路、辅助电路各电气设备的控制，完成对机车的牵引、制动的操作和控制。

下列不属于直流电力机车辅助电路保护的是（）：