电力机车的空气管路系统包括风源系统、（）系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。

DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵（）的制动和缓解。

DK-l型电空制动机的（）(俗称小闸)。

DK-l型电空制动机的（）（）(俗称大闸)。

总风缸与（）风缸内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力，无法升弓、合闸时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓合闸操作。

DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“（）”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40（）kPa。

DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压（）。

DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（）。

DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀（）向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。

DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。

DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（）失电，切断了均衡风缸充风通路。