加馈电阻制动是为提高机车的低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。

直流电力机车主电路接地保护的继电器，正常工作状态，红色指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。（）

主断路器的结构主要由高压电流分断部分、隔离绝缘部分及电空机械装置(低压部分)组成。（）

DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。（）

DSA200型单臂受电弓的自动降弓装置由滑板上的管道、快速下降阀、试验阀、关闭阀及导管组成。（）

牵引电动机的电刷装置是将电枢绕组与主极绕组电路相连接起来的部件。（）

牵引电动机是电力机车的重要部件之一，它安装在车体底架上，通过传动装置与轮对相连。（）

电力机车在牵引电动机电枢绕组上并联了固定分路电阻，其作用是将电枢电流中的交流分量分流，使电枢绕组中的交变磁通减少，改善电动机换向和主极温升。（）

109型机车分配阀（）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。

109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和（）位等4个作用位置。

109型分配阀的安全阀功用是防止紧急制动作用后（）压力过高，使其被控制在规定的压力范围内。其整定压力为450kPa(无火回送时定为180～200（）kPa)。