主断路器的结构主要由高压电流分断部分、隔离绝缘部分及电空机械装置(低压部分)组成。（）

电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现对机车的控制。

加馈电阻制动是为提高机车的低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。

直流电力机车主电路各直流电量和速度信号采用（）检测，交流电量采用互感器检测，实现高压电路与低压控制系统的电隔离。

直流电力机车车顶上装有一台高压电压互感器，用于测量机车电网电压和向机车电度表的（）线圈提供电源。

电力机车的电流互感器是用来测量主变压器的网侧电流，主要用作短路电流的检测，驱动（）继电器动作。

直流电力机车电制动采用（）方式。以保证在低速区仍可以有较大的制动力。

防空转、防滑保护控制可以保证机车在任何轨面条件下（）、加速、制动不擦伤轮轨、不发生牵引电机超速。

当牵引电动机端电压达到最高值后，要求机车继续加速时，就要进行（），以提高机车运行速度。

直流电力机车的辅助电路库用开关置（）位时，主变压器辅助绕组向辅助电路提供380V单相交流电。

在主断路器的隔离开关一端，接有避雷器，用以抑制（）过电压及雷击过电压。