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59.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、能见度,天气和海况.Ⅱ、船舶航行区域内的通航亮度.Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动.Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意.
58.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性.Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野.Ⅲ、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南.
57.为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度.Ⅱ、由船舶特性,即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量.Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其他船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度.
56.日间,值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括:Ⅰ、天气情况.Ⅱ、能见度.Ⅲ、通航亮度.Ⅳ、邻近的航行危险物.Ⅴ、在分道通航制内航行时所必须注意的情况.
55.负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件:Ⅰ、对局面做了充分的估计,确信无疑这样做是安全的.Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航亮度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素.Ⅲ、当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助.Ⅳ、白天.
54.STCW规则中指出,值班驾驶员应随时保持正规的了望,其目的包括:Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员.Ⅱ、探明沉船、残骸和其他碍航物.Ⅲ、探明他船从事的一切活动.
53.STCW规则中指出,值班驾驶员应随时保持正规的了望,其目的包括:Ⅰ、对环境和情况保持连续戒备的状态,并及早发现或察觉到它的变化.Ⅱ、充分估计碰撞、搁浅和其他危害航行安全的局面和危险.Ⅲ、确定可以从事其他工作的时间.
52.保持正规了望的目的包括:Ⅰ、对局面做出充分的估计.Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计.Ⅲ、探明其他危害航行安全的局面和危险.
51.有关值班驾驶员的职责,下列说法不正确的是:Ⅰ、在驾驶台保持值班,除非遇紧急情况,不得随意离开驾驶台.Ⅱ、对船舶的安全航行负责,直到船长上驾驶台为止.Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长.
50.有关值班驾驶员的职责,下列说法正确的是:Ⅰ、在驾驶台保持值班,不得随意离开驾驶台.Ⅱ、对船舶的安全航行负责,直到船长上驾驶台为止.Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长.
