高速铁路动车组故障应急处置由铁路总公司应急指挥调度台、铁路局应急调度台、站段应急指挥中心（应急台）按各自职责规定范围进行（ ）。

CRH3系列长编组可以救援CRH1系列、CRH2系列长编组。

CRH2系列短编组可以救援各系列动车组。

CRH1系列短编组可以救援各系列动车组。

列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能。

道岔融雪装置应具备手动和自动控制功能。

道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。

《铁路动车组运用维修规程》第188条规定，动车组行车设备故障（以“安监报-1”为准）须一事一分析。影响动车组运行30 min 以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20 min 以下的由动车（客车）段组织分析，分析结果逐级上报。

铁路局监造部门要定期开展产品专项质量审核和工序过程审核，对质量问题组织分析、整改、质量考核和追究责任。

动车组结构类型技术变更分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。

运用动车组制动试验可分为“全部制动试验”、“简略制动试验”。