无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点为Ⅲ级防洪地点

如一次水害发生多处设备损毁，则以最初的封锁时间为断道起始时间，至最后一处水害抢修开通的时间为一次水害断道的终止时间。

抢通线路后，水害复旧工程要按照彻底整治、不留后患的原则，立即组织复旧施工，力争次年完成。

普速铁路中断行车指普速铁路正线水害中断行车。

每年汛前，各段应对防洪备料中的各种工、机具等进行检查，一
体化照明设备应按规定定期试运转，确保状态良好。

降雨量达到出巡警戒时，高速铁路以登乘检查与重点地段地面巡查相结合的方式

集团公司防洪指挥部办公室设在工务部。

工务段应加强汛期防洪地点动态管理，每次提报防洪地点建议，应与集团公司公布的既有防洪地点进行对比，凡有新增、取消、地点范围变更、等级变更的，均应说明具体原因，经分管领导审核同意并签字后方可变更防洪地点

根据水害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为3级。

各单位每年汛前应对本单位干部职工进行防洪教育和培训，增强非正常情况下的应急处置能力，内容包括铁路防洪规章制度、铁路防洪应急处置预案、防洪抢险的经验和教训、防洪隐患排查及评判等。