电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

水害抢险应首先确定抢险方案，坚持“<--NRC-->”的原则。

水害类别:指在运营铁路线上发生水害的类别。水害类别分为水害事故、<--NRC-->、水害慢行、设备损坏四类。

水害发生预计中断<--NRC-->小时以上时，相关站段应补充报告水害图片、雨情（水情）、灾情、抢险情况和预计抢通时间等详细信息。抢险结束后，中断6小时以下的水害要报告简要总结。

水害发生后，工务单位应立即掌握水害现场情况，第一时间向集团公司汇报水情、<--NRC-->和灾情以及需集团公司提供支援的材料数量、抢险人员、机械等。

冒雨巡查期间，各单位应加强巡查中发现的水害信息沟通，确保相关专业单位及时进行<--NRC-->。

接到雨量临时封锁相关信息后，集团公司应急调度台相关部门值守人员应及时督促站段按规定做好<--NRC-->。

降雨结束标准的界定：当连续 2 小时降雨量小于<--NRC-->时视为降雨结束。

工务巡守人员和机车、列车乘务人员一旦发现水害险情，必须采取有效果断措施，并及时报告车站或<--NRC-->。

工务巡查人员发现线路情况不明或有险情时，应立即按照“<--NRC-->”的原则，做好防护和应急处理

各级抢险队伍组成后，要进行本专业防洪抢险技术演练，工务部门熟练掌握铺设便线，<--NRC-->，组装拼装梁以及搭枕木垛、立排架等技术。