什么是铁路桥隧建筑物限界？

影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，责令其停工，填发“<--NRC-->”。

影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发“<--NRC-->”。

两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由<--NRC-->作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

故障处理后的放行列车条件由<--NRC-->决定。

开挖建筑物基坑或刷坡时，遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或<--NRC-->。

作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带<--NRC-->等通信设备。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位<--NRC-->制度。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应<--NRC-->。

普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行<--NRC-->制度。

过洪桥梁汛期实行<--NRC-->制度。桥下水位达到警戒水位时，应定时测量水位，加强对墩台、梁体的巡视检查，必要时采取封锁或限速措施。