语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。

接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于未准备好进路接车一般C类事故。

没有做好防护和联系，不准放行越区车或转长车。

发车进路未准备妥当，行车凭证未交付，出站（进路）信号机不能开放。

在分散自律控制模式下，遇自动闭塞故障，如调度命令无线传送系统作用良好，动车组可以调度命令作为占用区间的行车凭证。

四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，占用区间的行车凭证是路票。

负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失非用的30﹪以上、50﹪以下。

负有事故次要责任的，承担事故直接经济损失费用的20%以下。

负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的50%以上。

发生重大、大事故的基层单位，应于事故发生后７日内向分局提出重大、大事故报告

凡发生列车冒进信号时，车站值班员应及时将列车冒进信号的情况及处理结果，报告列车调度员。