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（）是全路的车流组织计划。

答案：货物列车编组计划

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峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于（）号。

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车辆挤岔后如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将（）后，方可进行。

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调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管，并充风至（）。

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不准在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立。

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转场或向岔线取送车辆，经由4.1‰至6‰的坡道时，应连结不少于车列的二分之一软管。

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双线区段内的车站，从（）起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号

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经由6‰以上的坡道时（）除外，应连结车列的全部软管。

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不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过15km/h。

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密接式车钩调车时，应通知列检人员（）到场并打开车门，以便于调车作业。

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天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在（）的线路上，都不准两台机车在同一线路上进行调车作业。

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（）是全路的车流组织计划。

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峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于（）号。

A. 6

B. 7

C. 9

D. 12

点击查看答案

车辆挤岔后如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将（）后，方可进行。

A. 检查确认

B. 进路开通

C. 尖轨固定

D. 尖轨紧固

点击查看答案

调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管，并充风至（）。

点击查看答案

不准在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

转场或向岔线取送车辆，经由4.1‰至6‰的坡道时，应连结不少于车列的二分之一软管。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

双线区段内的车站，从（）起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号

点击查看答案

经由6‰以上的坡道时（）除外，应连结车列的全部软管。

A. 驼峰

B. 驼峰迂回线

C. 禁溜线

D. 牵出线

点击查看答案

不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过15km/h。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

密接式车钩调车时，应通知列检人员（）到场并打开车门，以便于调车作业。

点击查看答案

天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在（）的线路上，都不准两台机车在同一线路上进行调车作业。

A. 不划区

B. 纵向划区

C. 直向划区

D. 横向划区

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