209HS型转向架采用全旁承支重，由下旁承旁承板和（）等组成。

时速160公里动力集中动车组D1修的库内作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（ ）。

原则上，时速160公里动力集中动车组每运行不超过 （ ），动车组应在本属客整所实施D1修。

长、短编时速160公里动力集中动车组实行统一编号管理，编号包含动车组整列代号及车组号，动车组整列代号暂定为( )。

时速160公里动力集中动车组修程分为D1、D2、D3、D4、D5、D6修。实施D3修时，动力车及控制车机务设备实施机车C4修，拖车和控制车（不含机务设备）对应实施客车（ ）修。

列车监控运行期间，当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速（ ）运行至就近前方站停车，进行甩车处理。

列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速60km/h运行至就近前方站停车，进行（ ）。

制动盘组装时间超过（ ）年(厂修时超过5.5年)时须分解检修。

《中国铁路总公司机车部关于印发〈DC600V供电客车DC110V在线绝缘监测系统装车方案〉的通知》（机车动客函[2018]18号）要求，对既有DC600V供电客车DC110V在线绝缘监测装置结合（ ）组织加装。

DC600V电力连接器采用二极四芯结构，额定电流为（ ）。

车下各电气装置下平面距轨面距离不小于（ ）mm。