209P型客车转向架，每套摇枕弹簧装置由两组并列的内、外两圈圆弹簧及一个油压减振器组成，圆弹簧组由上、下夹板中间穿以螺栓呈（）状态。

客车车体倾斜运用限度应不大于( )mm。

出库客车轴温报警器要确保功能良好，同侧轴温误差不大于（ ）

客车轴报器跟踪报警温度设定值由现“外温＋45℃”调整为“外温＋（ ）”。

轴报记录仪时钟、记录时间间隔设定为（ ）。

在安装加热器护罩后，对电加热器通电0.5 h后，测试防护罩表面最高温度（BSP车除外）：室温20℃及以下时，防护罩表面最高温度不超过（ ）；室温20℃以上时，应进行修正，但防护罩表面最高温度不超过78℃。

DC110 V蓄电池箱熔断器容量为（ ）。

轴承组装间的温度应为16℃～30℃。轴承、轴箱、轮对与相应检测量具在组装前须同温＞8h，如不能同室存放时，两室温差小等于（ ）℃。

要求对旅客列车DC600V干线绝缘监测装置进行（ ）下载数据，对DC600V主干线绝缘情况进行分析，发现漏电故障时进行排查，确定漏电部位并进行彻底处理。

客车通电负载试验30min以上，检测电气接线温度温升符合下列要求：接线处温度不超过环温( )℃；同一接线排各接线端子温度差不大于( )℃；同一电器三相接线处温度差不大于( )℃。

带轴端接地装置的车辆，其接地线保护电阻的冷态直流电阻为（ ）MΩ。