209型客车转向架两旁承中心横向距离增大到（）mm。

DC600V 25T 型客车逆变器采用( )启动控制方式，满载启动时间应不大于 155 ，启动过程中，风机和压缩机电机启动电流的最大值应小于稳态电流的 1 . 5 倍。

DC600V 25T 型客车充电器的输入隔离、滤波和缓冲电路与逆变器相同，逆变桥由( )IGBT 组成，功率的传输靠高频变压器传递，变压器的输出经过高频整流和滤波后，供给直流负载和蓄电池。

DC48V应急电池箱容量为( )

DC110V蓄电池组应有短路保护，各极对箱体间的绝缘电阻不小于（ ）。

DC110V/AC220V单相逆变器在输入输出端子处，DC110 V输入电路与车体接地绝缘电阻值及输入电路与输出电路之间绝缘电阻值不小于( )。

AC380V空调列车连挂时，编挂列车额定用电功率总和不得超过（ ）额定输出功率。

AC380V供电列车运用列车,用500V兆欧表测量，在相对湿度小于( )时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧。

AC380V供电列车运用列车,用500V兆欧表测量，在相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥（ ）兆欧。

AC380V供电列车运用单车，用（ ）兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧。

AC380V电源柜（ ）KM1 、 KM2 工作正常，但指示灯 HL1、HL2不亮,可能是由于指示灯损坏而造成。