MS730AP5手动塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门中的直形塞拉门,除易损件外， 车门的正常使用寿命为15年。

CW-200（K）转向架转臂报废时须与轴箱夹紧箍成套更新，转臂节点更新时同一轮对同时更新。

分配阀储存期超过3个月不足6个月时，应重新进行试验。

列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝对温度）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。

车辆乘务员值乘中每4小时左右对全列车厢进行一次巡视。

凡发现车辆配件丢失问题车间隐瞒不报的，车间主任撤职处理；车辆（动车）段隐瞒不报的，段长免职处理。

车轮踏面损伤预报标准分为一级、二级、三级报警，车轮踏面损伤当量大等于23属于三级报警。

当时速160公里动力集中动车组塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时， 动力车牵引系统将自动封锁牵引。

时速160公里动力集中动车组无动力停留时，无须施加停放制动。

时速160公里动力集中动车组随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置车辆防护信号，下车前须使用无线对讲设备或GSM-R手机通知司机；故障处理完毕上车后，及时通知司机。

坚持以招标为主的采购方式和最低价中标原则，在招标时机选择、采购批量确定和资格条件设置等方面采取有效措施，扩大竞争，提高采购效益。