带风作业时，必须执行一摘（摘风管），二关（关折角塞门），三提钩的作业程序。

电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。

截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

截断塞门丢失时，确认螺帽上的划槽与支管平行时就是关门车。

截断塞门把手与支管成垂直90度时，即代表关闭截断塞门，该车就视为关门车。

在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。

特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车

列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

列车最后两辆不得为关门车。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于20m；超过20m时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于20m（如第123图所示）；不足20m时,应将道岔开通在不能通往该线的位置。