使用灯显设备指挥调车时，正常情况车站调车组人员应在司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在非司机侧作业，调车指挥人确认组内人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。

具有自动调速系统的驼峰，当有途停车或系统有低速报警、侧撞报警时，应根据实际情况手动干预制动设备。

经分路不良区段调车作业后得到到达折返地点的报告，可以确认轨道电路分路不良区段空闲。

接发列车人员向列车显示的通过、停车、减速、引导手信号，须在列车接近显示人500m以前开始显示。

接发列车人员向列车显示的通过、停车、减速、引导手信号，须在列车接近显示人200m以前开始显示。

检修车辆防护信号应设于距车列不小于20m、不大于50m处(固定脱轨器除外)。

检修车辆防护信号应设于距车列不小于10m、不大于50m处(固定脱轨器除外)。

集中区作业执行信号“双人确认”规定（动车组调车作业除外）。

集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中三方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔锁闭后，如需现场准备进路时，还须得到现场的报告后，方可通知调车指挥人。