调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现车分布状况、（ ）、驼峰（牵出线）利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。

装有密接式车钩的客车回送时，（车辆人员）应安装过渡车钩。

专运车辆挂上本列后、车列未挂机车前，防溜铁鞋须安放在距专运车辆后部约（ ）处的适当地点，并指派专人现场看管，待机车挂妥后，由看管人负责撤除。

中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆无其他车辆连挂时，经（ ）准许，可将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆时，不得摘车。

中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组（ ）车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。

中间站（ ）不准停放闲置客车底。

指挥机车动车指令，只能由（ ）发出。调车组需紧急停车时，由调车人员立即按下紧急停车键。

直进直出列车的机车与第一辆车的连挂，由（ ）负责。

正常情况车站调车组人员应在司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在（ ）侧作业，调车指挥人确认组内人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。
调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，铁鞋制动人员、牵引时最后一辆的作业人员及安撤防溜、调整钩位、连结软管等静态作业可不在同侧。

在自动溜放状态下，遇有道岔回转时，必须首先（ ）关闭驼峰信号机，停止作业，查明原因，待排除故障或采取措施后，方可继续作业。

在站内线路上装卸作业时，作业车停留位置距警冲标小于（ ）m时，防护信号应设在与警冲标相对处。