调车手信号的指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式，昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光（ ）摇动。

当脱线车轮落在尖轨根部与辙叉心之间时，沿车轮复轨的径路，在两钢轨间填充石碴至尖轨中部，道岔置于四开状态下，牵引机车可与脱线车辆直接连挂或使用钢丝绳连接。指挥机车缓缓前进，当脱线车辆车轮前进到道岔尖轨中部，便可逐渐过渡到两（ ）上，从而起到复轨目的。

当脱线车轮落在尖轨根部与辙叉心之间时，可利用调车机和（ ）起复脱线车辆。

当脱线车轮落在单开道岔辙叉心后面线路内且较近时，使用钢丝绳把脱轨车辆和机车连接起来。指挥机车缓缓向道岔方向移动拉车，脱轨车轮便可在辙叉心、护轮轨、（ ）的诱导下复轨。

单开道岔发生挤道岔必须后退时，须将（ ）钉固后再后退。

无扳道员和调车信号机时，调车作业时下列说法正确的是（ ）。

制动铁鞋应成组放置在（ ）（在雪少地区可放在涂有特殊标记的钢轨外侧），每组铁鞋数量及组距由车站规定。

制动铁鞋应（ ）放置在鞋台上，每组铁鞋数量及组距由车站规定。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应（ ）。

下列不属于调车作业人员一班工作制度内容的是（ ）。

无（ ）的车站，应配备两台同一频率的便携机车控制器，一台使用，一台备用。