单机挂车时，不准挂装载（ ）的车辆。

正常情况车站调车组人员应在（ ）侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在（ ）侧作业，（ ）确认组内人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。
调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，铁鞋制动人员、牵引时最后一辆的作业人员及安撤防溜、调整钩位、连结软管等静态作业可不在（ ）。

在站内线路上装卸作业时，在作业车的两端不小于（ ）m、不大于（ ）m（线路不具备设置条件时除外）处来车方向左侧钢轨上设置带有脱轨器的防护信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光）。

在站内线路上装卸作业时，如在同一线路上车辆分组停留作业时，一律在该线路的（）与（）车辆处分别防护。

在接近（ ）标有△W的车辆以及带有△W的车辆连挂（ ）车辆时，应在不少于（ ）车处一度停车后，再按照“（ ）”进行连挂作业。

遇天气恶劣调车有关信号显示距离不足（ ）m时，调车速度不得超过（ ）km/h。

遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查是否有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

遇道岔无表示，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

一件货物须用（ ）车装运，中间为游车，侧向通过（ ）号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过（ ）km/h。

宿营车在车站线路停留时，使用（ ）、（ ）、（ ）防溜。

向辅助所取送车作业，须连结全部软管，进入区间前进行简略试验。进入岔线或返回车站，必须确认整列到达。