应力放散时，应每隔100～200m设一位移观测点观测钢轨位移量。

高速铁路客专系列道岔（ ）标称扭矩以弹性垫圈齐平，不宜采用过大扭矩，但不应小于120～150N•m。

高速铁路客专系列道岔（ ）标称扭矩为300N•m。

高速铁路客专系列道岔T型螺栓弹条前部应与轨距块宏观接触缝隙为（ ）mm，扭矩为（ ）N•m。

高速铁路客专系列道岔长短心轨联结螺栓标称扭矩为（ ）N•m,岔枕M30螺栓标称扭矩为（ ）N•m。

时速350km的18号客专系列道岔尖轨尖端和心轨尖端的降低值分别是（ ）。

高速铁路客专系列道岔转辙器设（ ）个牵引点，可动心轨辙叉设（ ）个牵引点。

路基基床由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为（ ）m，有砟轨道为（ ）m。

路段设计行车速度为300km/h的无砟轨道最小曲线半径一般为（ ）m，困难条件下为（ ）m。

路段设计行车速度为200km/h的客运专线最小曲线半径一般为（ ）m，困难条件下为（ ）m。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置（ ）。