车站两端曲线超高设置,当160km/h＜ν≤200km/h时，过超高困难条件下不大于( )mm。

客专道岔岔枕按1667根/km布置（岔枕间距600mm），牵引点及两侧岔枕间距可适当调整，但最大间距不超过 。

时速350km 18号CN系列道岔尖轨尖端降低值为 ，心轨尖端降低值为 。

FC型扣件系统轨距调整量为 mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。

FC型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、 和橡胶垫板等组成。

弹条V型扣件系统轨距调整量为 mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。

弹条IV型扣件系统轨距调整量为 mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

弹条V型扣件系统轨下垫板分为两种，即：橡胶垫板和桥上可能使用的 。

弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、 、 和预埋套管等组成。此外，为高低调整需要，还包括调高垫板。

弹条IV型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和 等组成。

CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础、桥梁防护墙、 。