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28、2020年6月26日下午17时，一辆（粤******）一型客车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至雅韶收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，入口谢边站，并交出一张CPC卡，收费员刷CPC卡显示入口谢边站，再次向司机以现金支付的方式收取通行费后开具《收费异常现场处理证明》告知司机通过ETC发行服务机构提供的相关渠道申请退款，司机缴费后离开站场，并当天晚上向上级单位投诉，质疑收费站处理方式不合理。接到上级单位转发投诉工单后，路段稽核人员迅速开展调查，该车ETC入口信息与CPC入口信息一致，通行记录无异常，属于入口重复领取CPC卡，根据部中心相关规则要求，客户ETC交易后不应再以现金支付或移动支付的方式重复收取通行费，核查无误后最终对该车当次现金交易流水进行一次后台冲减，并主动联系司机通过微信转账退还收取的现金通行费，对涉事收费员、收费班组负责人进行约谈，要求加强对上级相关指导文件的学习、进行专项业务培训，司机对处理结果表示认可，结束本次投诉事件。（4）案例中的投诉事件应属于什么投诉类型？（）
28、2020年6月26日下午17时，一辆（粤******）一型客车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至雅韶收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，入口谢边站，并交出一张CPC卡，收费员刷CPC卡显示入口谢边站，再次向司机以现金支付的方式收取通行费后开具《收费异常现场处理证明》告知司机通过ETC发行服务机构提供的相关渠道申请退款，司机缴费后离开站场，并当天晚上向上级单位投诉，质疑收费站处理方式不合理。接到上级单位转发投诉工单后，路段稽核人员迅速开展调查，该车ETC入口信息与CPC入口信息一致，通行记录无异常，属于入口重复领取CPC卡，根据部中心相关规则要求，客户ETC交易后不应再以现金支付或移动支付的方式重复收取通行费，核查无误后最终对该车当次现金交易流水进行一次后台冲减，并主动联系司机通过微信转账退还收取的现金通行费，对涉事收费员、收费班组负责人进行约谈，要求加强对上级相关指导文件的学习、进行专项业务培训，司机对处理结果表示认可，结束本次投诉事件。（3）案例中若ETC车载装置未交易成功，收费人员要求司机刷CPC卡以现金的方式缴交通行费，对司机将会造成什么影响？（）
28、2020年6月26日下午17时，一辆（粤******）一型客车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至雅韶收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，入口谢边站，并交出一张CPC卡，收费员刷CPC卡显示入口谢边站，再次向司机以现金支付的方式收取通行费后开具《收费异常现场处理证明》告知司机通过ETC发行服务机构提供的相关渠道申请退款，司机缴费后离开站场，并当天晚上向上级单位投诉，质疑收费站处理方式不合理。接到上级单位转发投诉工单后，路段稽核人员迅速开展调查，该车ETC入口信息与CPC入口信息一致，通行记录无异常，属于入口重复领取CPC卡，根据部中心相关规则要求，客户ETC交易后不应再以现金支付或移动支付的方式重复收取通行费，核查无误后最终对该车当次现金交易流水进行一次后台冲减，并主动联系司机通过微信转账退还收取的现金通行费，对涉事收费员、收费班组负责人进行约谈，要求加强对上级相关指导文件的学习、进行专项业务培训，司机对处理结果表示认可，结束本次投诉事件。（2）案例中若ETC车载装置未交易成功，可通过什么方式收取通行费？（）
28、2020年6月26日下午17时，一辆（粤******）一型客车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至雅韶收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，入口谢边站，并交出一张CPC卡，收费员刷CPC卡显示入口谢边站，再次向司机以现金支付的方式收取通行费后开具《收费异常现场处理证明》告知司机通过ETC发行服务机构提供的相关渠道申请退款，司机缴费后离开站场，并当天晚上向上级单位投诉，质疑收费站处理方式不合理。接到上级单位转发投诉工单后，路段稽核人员迅速开展调查，该车ETC入口信息与CPC入口信息一致，通行记录无异常，属于入口重复领取CPC卡，根据部中心相关规则要求，客户ETC交易后不应再以现金支付或移动支付的方式重复收取通行费，核查无误后最终对该车当次现金交易流水进行一次后台冲减，并主动联系司机通过微信转账退还收取的现金通行费，对涉事收费员、收费班组负责人进行约谈，要求加强对上级相关指导文件的学习、进行专项业务培训，司机对处理结果表示认可，结束本次投诉事件。（1）案例中负有相关责任的参与方有哪些？（）
27、2020年5月6日上午8时，一辆（粤******）六型货车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至坦洲收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，交易金额0元，并交出一张CPC卡，司机坚称其是在5月6日0时前驶入高速，要求收费站回收CPC卡后放行，现场人员发现该车ETC交易的入口信息为城区站，城区站至坦洲站里程为31公里左右，从行驶时间判断极其不合理，要求司机将车辆开至外广场等待。上报监控中心核查，该车于5月5日23时20分从城区站上高速，最后一个门架为“下栅至那洲”，无出口交易记录，于5月6日上午6时从那洲站领取CPC卡上高速，行驶至坦洲下高速。根据监控中心核查结果与司机确认，其承认5月6日1时已在那洲下高速，未经ETC交易直接驶离站场，即5月6日0时前城区入口的行程已在那洲出口结束，本次行程从那洲领取CPC卡上高速应按规定缴费，最终刷CPC卡收取通行费后司机离开现场。（5）案例中若刷CPC卡无法准确获取通行费信息，根据部规程优先通过什么获取计费信息？（）
27、2020年5月6日上午8时，一辆（粤******）六型货车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至坦洲收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，交易金额0元，并交出一张CPC卡，司机坚称其是在5月6日0时前驶入高速，要求收费站回收CPC卡后放行，现场人员发现该车ETC交易的入口信息为城区站，城区站至坦洲站里程为31公里左右，从行驶时间判断极其不合理，要求司机将车辆开至外广场等待。上报监控中心核查，该车于5月5日23时20分从城区站上高速，最后一个门架为“下栅至那洲”，无出口交易记录，于5月6日上午6时从那洲站领取CPC卡上高速，行驶至坦洲下高速。根据监控中心核查结果与司机确认，其承认5月6日1时已在那洲下高速，未经ETC交易直接驶离站场，即5月6日0时前城区入口的行程已在那洲出口结束，本次行程从那洲领取CPC卡上高速应按规定缴费，最终刷CPC卡收取通行费后司机离开现场。（4）案例中司机的行为主观上是否涉嫌逃费？若最终未读取CPC卡信息收取通行费，证据充足的情况下可通过追缴通行费？（）
27、2020年5月6日上午8时，一辆（粤******）六型货车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至坦洲收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，交易金额0元，并交出一张CPC卡，司机坚称其是在5月6日0时前驶入高速，要求收费站回收CPC卡后放行，现场人员发现该车ETC交易的入口信息为城区站，城区站至坦洲站里程为31公里左右，从行驶时间判断极其不合理，要求司机将车辆开至外广场等待。上报监控中心核查，该车于5月5日23时20分从城区站上高速，最后一个门架为“下栅至那洲”，无出口交易记录，于5月6日上午6时从那洲站领取CPC卡上高速，行驶至坦洲下高速。根据监控中心核查结果与司机确认，其承认5月6日1时已在那洲下高速，未经ETC交易直接驶离站场，即5月6日0时前城区入口的行程已在那洲出口结束，本次行程从那洲领取CPC卡上高速应按规定缴费，最终刷CPC卡收取通行费后司机离开现场。（3）案例中司机称5月6日0时前驶入高速应免收其通行费，依据什么文件？（）
27、2020年5月6日上午8时，一辆（粤******）六型货车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至坦洲收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，交易金额0元，并交出一张CPC卡，司机坚称其是在5月6日0时前驶入高速，要求收费站回收CPC卡后放行，现场人员发现该车ETC交易的入口信息为城区站，城区站至坦洲站里程为31公里左右，从行驶时间判断极其不合理，要求司机将车辆开至外广场等待。上报监控中心核查，该车于5月5日23时20分从城区站上高速，最后一个门架为“下栅至那洲”，无出口交易记录，于5月6日上午6时从那洲站领取CPC卡上高速，行驶至坦洲下高速。根据监控中心核查结果与司机确认，其承认5月6日1时已在那洲下高速，未经ETC交易直接驶离站场，即5月6日0时前城区入口的行程已在那洲出口结束，本次行程从那洲领取CPC卡上高速应按规定缴费，最终刷CPC卡收取通行费后司机离开现场。（2）案例中现场人员要求司机将车辆停至外广场的行为是否合理？若车道内无其它车辆的情况下是否可以封闭车道将涉事车辆滞留在车道内处理？（）
27、2020年5月6日上午8时，一辆（粤******）六型货车装有ETC车载装置，同时领有CPC卡，行驶至坦洲收费站出口混合车道，驶入车道后ETC交易成功，交易金额0元，并交出一张CPC卡，司机坚称其是在5月6日0时前驶入高速，要求收费站回收CPC卡后放行，现场人员发现该车ETC交易的入口信息为城区站，城区站至坦洲站里程为31公里左右，从行驶时间判断极其不合理，要求司机将车辆开至外广场等待。上报监控中心核查，该车于5月5日23时20分从城区站上高速，最后一个门架为“下栅至那洲”，无出口交易记录，于5月6日上午6时从那洲站领取CPC卡上高速，行驶至坦洲下高速。根据监控中心核查结果与司机确认，其承认5月6日1时已在那洲下高速，未经ETC交易直接驶离站场，即5月6日0时前城区入口的行程已在那洲出口结束，本次行程从那洲领取CPC卡上高速应按规定缴费，最终刷CPC卡收取通行费后司机离开现场。（1）案例中车辆的所有途径门架通行交易记录及出入口记录可通过（）平台查询。（）
26、某站有辆小车经过ETC专用车道被拦截，收费人员引导车辆转人工车道处理。经查看ETC专用车道发现车辆拦截预警为OBU非法拆卸，收费员根据实际车牌，在车道系统发起入口信息查询，请求部联网中心在线计费服务收取通行费。（5）我省从什么时候开始，在线计费请求全部转接至部中心的在线计费服务系统，并将部中心的计费结果返回车道。（）
