54. 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。

238. 曲线上各点正矢差之代数和为零,即曲线终点的( )等于零。

237. 辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为( )mm。

236. 某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是( )mm。

235. 《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度vmax>160km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为( )。

234. 某曲线半径为400m,超高为125mm,允许最大未被平衡超高采用75mm,则该曲线最高允许速度为( )km/h。

233. 可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块,厚度不应超过( )。

232. 临时补修管理值为应及时进行轨道整修的( )标准。

231. 曲线半径为1000m,线路允许速度200 km/h≥ vmax>120km/h,圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为( )mm。

230. 铁路线路设备 ( )的基本任务,是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强轨道承载能力。

229. 曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于( )mm。