39. 团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的,是坚持集体主义的具体体现。

253. 《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:曲线应保持圆顺,曲线正矢容许偏差,圆曲线正矢连续差临时补修( )mm。

252. 线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的( )方法,优化劳动组织,提高劳动生产率和施工作业质量,降低成本。

251. 75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理,以提高( )。

250. 曲线半径R<300m,曲线轨道轨距标准加宽( )。

249. ( )不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。

248. 《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的临时补修标准为( )mm。

247. 列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,取决于( )。

246. 曲线半径R<300m,曲线轨道轨距标准加宽( )mm。

245. .曲线半径为650m,圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为( )mm。

244. 有一未改建的曲线,其半径为450m,缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减( )mm。