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1、双管供风的旅客列车，列检（车辆乘务员）确认机车（）后，方可开放总风管塞门。
1、旅客列车中途站摘挂车辆时，有客列检作业的车站，由客列检将调度命令转交车辆乘务员；无客列检作业的车站由（）人员将调度命令转交车辆乘务员。
1、旅客列车摘挂时，由车辆乘务员摘解风挡及（）后，并在其监护下，方可进行车辆摘挂。
1、列车机车与第一辆车的车钩防跳插销摘除，有列检作业的由列检负责，无列检作业的，由机车乘务员负责；利用本务机甩挂作业时，由（）负责。
1、对在站折返的旅客列车，客列检应于列车到达后，利用本务机车进行除客列尾试验外的列车制动机全部试验、列车总风管（）试验。
1、车辆乘务员要经常注视压力表是否保持规定压力，如发现压力逐渐下降，应视为车辆的折角塞门关闭，立即通过列车无线调度通信设备通知司机并使用紧急制动阀停车，由（）负责通知车站值班员转告列车调度员，在停车后立即处理。
1、有列检作业的始发列车，技检时间内利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，由司机与（）人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。
1、有列检作业的始发列车，技检时间外利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力（）min内漏泄超过规定时，司机应及时通知车站值班员，由车站值班员组织司机与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。
1、当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派助理值班员到机车次位，组织（）、列检人员查找原因。
1、当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派助理值班员到机车次位，组织机车乘务员、列检人员查找原因。由助理值班员组织司机进行一次（）制动试验，如现象消失，组织列车正常开车。
