1、在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。

1、使用车长阀时，不必先行破封，立即将手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿或关闭。遇紧急制动阀是弹簧手把时，在列车完全停车前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看风表，如风表指针已由定压下降到（）kPa时，不得使用紧急制动阀。

1、客车制动后保压试验，列车管压力下降超过规定原因是1（）系统漏泄2制动缓解显示器系统漏泄3制动管系统漏泄。

1、乘务长应指挥乘务员摘除发生火情车辆的（），并对折棚风档进行摘解。

1、发生轴温报警器报警温度超过外温加（）℃，在轴报器报警温度未达到90℃或不超过外温加60℃，列车在规定车站停车时，值乘车辆乘务员必须下车对轴温进行四对比检查，换乘站交接班时，须重点进行交接。

1、确认车钩分离时的状态（车辆与车辆分离）：分离的两车钩均在全开位时，车辆没有备用配件时，拆卸尾部一位车辆上末端（）的车钩配件，更换完毕后，进行连挂。

1、25T型客车QD-K型气路控制箱球阀（　）是控制总风管给生活风缸、空气弹簧风缸供风的球阀。

1、(）的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力部分。

1、空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（)，活塞即将移动。

1、高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。

1、目前我国广泛采用（）制动机。