1237.[判断] 股道编号，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

1030.[判断] 当列车供电装置发生机车供电（控制屏）显示“供电过流”故障信息时，机车司机重新启动列车供电系统，请求车辆乘务员逐辆为客车（仅对发生供电过流故障的支路）加载，机车司机观察供电电流表的变化。如加载到某一辆车辆，供电电流突然上升，并显示“供电过流”，说明该车辆有短路的故障，切掉该车辆，继续给后续车辆加载，直至排除所有故障点。

1029.[判断] 当列车供电装置发生供电接地故障，若车辆负载接地，机车乘务员要配合车辆乘务员查找车辆接地点。

1028.[多选] SS9型机车控制电路采用了（ ）单元，实现了（ ），提高了机车电器控制线路的（ ）。

1027.[多选] SS9型机车车内设备采用（ ）布置方式，可以使（ ）重心下降，重量分配（ ）。

1026.[多选] SS9型电力机车主电路用了（ ）个电压传感器，分别跨接在每台牵引电动机两端，用来检测各电动机 （ ） 的大小。

1025.[多选] SS9型电力机车主电路用了（ ）个电流传感器，分别（ ）在各牵引电机主电路中，将电枢电流，励磁电流反馈信号输出到微机柜。

1024.[多选] SS9型电力机车所用的三相自动开关能对辅助电路中的辅机进行（ ）、（ ）保护，自动切断（ ）电路。

1023.[多选] SS9型电力机车使用（ ）控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。

1022.[多选] SS9型电力机车基础制动装置采用（ ）单元制动器加（ ）闸瓦形式。

1021.[多选] SS9型电力机车的主变流室位于（ ），变压器改为（ ）结构，悬挂在主变流室（ ）。