1233.[判断] 列车需临时降弓运行时须发布调度命令。

1034.[判断] 当列车供电装置发生供电接地故障，若机车空载试验仍存在接地点，立即甩除故障供电电路，使用单路供电，并立即与车辆乘务员互相签认并报告调度员，共同维护列车安全到站。

1033.[判断] 当列车供电装置发生供电接地故障，按相关规定从机车上拆除供电重联线，机车乘务员重新启动列车供电系统，机车进行空载试验，双方乘务员共同确认机车微机屏提示的故障信息，如机车空载试验良好，没有接地故障，说明车辆没有接地点。

1032.[判断] 当列车供电装置发生供电接地故障，按相关规定从机车上拆除供电重联线，机车乘务员重新启动列车供电系统，机车进行空载试验，双方乘务员共同确认机车微机屏提示的故障信息，如机车空载试验良好，没有接地故障，说明车辆有接地点。

1031.[判断] 当列车供电装置发生机车供电（控制屏）显示“供电过流”故障信息时，机车司机重新启动列车供电系统，请求车辆乘务员逐辆为客车（仅对发生供电过流故障的支路）加载，机车司机观察供电电流表的变化。如加载到某一辆车辆，供电电流突然上升，并显示“供电过流”，说明该车辆有断路的故障，切掉该车辆，继续给后续车辆加载，直至排除所有故障点。

1030.[判断] 当列车供电装置发生机车供电（控制屏）显示“供电过流”故障信息时，机车司机重新启动列车供电系统，请求车辆乘务员逐辆为客车（仅对发生供电过流故障的支路）加载，机车司机观察供电电流表的变化。如加载到某一辆车辆，供电电流突然上升，并显示“供电过流”，说明该车辆有短路的故障，切掉该车辆，继续给后续车辆加载，直至排除所有故障点。

1029.[判断] 当列车供电装置发生供电接地故障，若车辆负载接地，机车乘务员要配合车辆乘务员查找车辆接地点。

1028.[多选] SS9型机车控制电路采用了（ ）单元，实现了（ ），提高了机车电器控制线路的（ ）。

1027.[多选] SS9型机车车内设备采用（ ）布置方式，可以使（ ）重心下降，重量分配（ ）。

1026.[多选] SS9型电力机车主电路用了（ ）个电压传感器，分别跨接在每台牵引电动机两端，用来检测各电动机 （ ） 的大小。

1025.[多选] SS9型电力机车主电路用了（ ）个电流传感器，分别（ ）在各牵引电机主电路中，将电枢电流，励磁电流反馈信号输出到微机柜。