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1225.[判断] 机车走行部轴报，轴承超温报警（温升或温度达到对应报警门限值），应立即采取减速措施,切除故障轴位动力，并进行后部瞭望。若后部瞭望发现异状或轴温迅速上升，应立即停车检查，依实际情况决定是否继续运行，如不能继续运行，要立即请求救援。
1224.[判断] 机车走行部轴报，轴承超温报警（温升或温度达到对应报警门限值），应立即采取减速措施,切除故障轴位动力，并进行后部瞭望。
1223.[判断] 列车供电装置机车（供电控制屏）显示直流过电压时，机车司机、车辆乘务员应及时相互联系、配合，确认车辆有无突然断负载等情况，机车司机重新启动列车供电系统，机车司机、车辆乘务员确认供电电压正常后，请求车辆乘务员逐台为车辆（仅对发生供电过电压故障的支路）加载，如果供电成功，可以继续维持运行。
1222.[判断] 列车供电装置故，重新连结DC600V动力连接线,须在办理断电手续完毕后进行。
1221.[判断] 机车走行部车载监测装置的使用，须坚持装置检测与手触确认相结合的原则，遇有停车时，乘务员应及时进行实际观测确认。
1220.[判断] DDU辅屏上显示“牵引电机风机X故障”，应手柄回“0”，在DDU辅屏左上角按压“确认键”，约一分钟后，屏上会再次显示“电机X隔离”，再次确认后，合主断，如果隔离相应的电机和辅变后，机车功率的下降对牵引运行影响不大（视列车编组、天气），可维持运行，回段报修。
1219.[判断] 运行中因机车走行部车载监测装置报警发生非正常停车时，乘务员要填写“铁路交通事故（设备故障）概况表”。
1218.[判断] 如温度继电器动作，其上的状态指示窗口会显示一个“T”字。
1217.[判断] 取通用柜上的屏柜钥匙打开对应的辅助控制柜门，必须在断主断，降弓，将接地开关接地后方可实现。
1216.[判断] 4、5、6牵引电机风机温度继电器在1号辅助控制柜内中部。
