410.[单选] 在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

1698.[判断] HXD3C 型电力机车23t 轴重时，当机车速度小于等于10 km/h 时，机车最大牵引力限制为520N；。

1697.[判断] HXD3C 型电力机车排障器距轨面高度 10 mm 。

1696.[判断] HXD3C 型电力机车机车前、后车钩中心距 20846mm 。

1695.[判断] HXD3C 型电力机车工作电源 在22.5kV～31kV之间时，机车能发挥额定功率，在22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV 范围内机车功率按不同斜率线性上升，在17.2kV 时功率为零；在31kV～31.3kV 范围内机车功率线性下降至零。

1694.[判断] HXD3C 型电力机车采用了新型的（模式空气干燥器），有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

1693.[判断] HXD3C 型电力机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点， 并采用强迫导向油循环风冷技术。

1692.[判断] HXD3C 型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能正对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。

1691.[判断] HXD3C 型电力机车辅助电气系统采用2 组辅助变流器，能分别提供VVVF 和CVCF 三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。

1690.[判断] HXD3C 型电力机车机车采用PWM 矢量控制技术等最新技术的同时，尽量考虑对环境的保护，减少维修工作量。

1689.[判断] HXD3C 型电力机车机车牵引特性控制采用了恒力矩准恒速特性控制方式。