车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护)；分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固。

钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于（ ） mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15 mm。

钢轨伤损按程度分为轻伤、( )和折断三类。

允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块,判为（ ）。

允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（ ）。

铁路正线线路宜采用（ ）N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，

改道用的道钉孔木片规格应为长（ ） mm、宽15 mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。

道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕）18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（ ）根。

铺设混凝土岔枕时，应用（ ）混凝土枕过渡。

混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（ ）根轨枕。

无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数为1667根/km时，轨枕间距是（ ）mm。