电采暖器性能要求：电源引出线单根所承受的拉力应大于（），拉延值不大于2mm/m。

25K型空调客车的车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下各负载支线等。

KP-2A型控制箱限流充电回路主要元件CW4、CW5的作用是保持B2的W2两端端电压稳定，并防止充电电流过小时W2两端电压的升高，致使发电机电压上升。

KP-2A型控制箱测量回路主要元件R2的作用是振荡调节电位器，调节C1的放电时间，以改变锯齿波电压的波形，提高控制箱的调压精度，消除发电机电压振荡。

KP-2A型控制箱激磁回路主要元件SCR1的作用是激磁电流自动调节器执行元件。

KP-2A型控制箱主整流回路主要元件C5、C6的作用是平滑滤波器，使直流输出更加平稳。

JL1型集控连接器是用来沟通各客车的空调机组集控电缆，以便于在发电车上实现集中控制。

25K型空调客车的照明干线从乘务员室的照明控制箱引出，自一位端引向二位侧，分布在二位侧交流线槽内。

客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，在相对湿度60%以下时播音配线电阻值应为0.2MΩ。

客车两端设有电气连接器，按规定，其插头和插座以反对称形式装在客车两端，1、4位为插座，2、3位为插头。不分正负。

旅客列车在运行中所有的母车发电机均并联运行。母车即安装有发电机和蓄电池等全套电源装置，能独立供电的客车;而那些没有或虽有安装发电机的吊架和蓄电池箱等固定设备，但暂时没装车轴传动发电机的客车称为子车。子车的用电由母车供给。