对处于使用状态的行车设备，严禁进行维修作业

高铁正线应采用跨区间无缝线路，到发线应采用无缝线路。

高铁正线相邻坡段坡度差大于或等于2‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接。

高铁正线道岔接头应全部焊接。

高铁线路曲线未被平衡欠超高一般应不大于75mm，困难条件下不大于90mm。

高铁线路曲线未被平衡过超高应不大于70mm。

高铁线路曲线超高应满足旅客舒适度要求，最大值不得超过150mm。

高铁线路车站两端曲线超高设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大于90mm，困难条件下不大于110mm。

高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小坡段长度一般应不小于1200m，困难条件下不得小于900m。

高速铁路应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于180min。

高速铁路通道门应加锁，在外侧设置"非铁路作业人员禁止进入"警示标志及信息牌。设置的通道门由集团公司工务部门统一编号并公布。铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照"谁使用，谁申请，谁管理"的原则，由使用单位提出申请报集团公司工务部门批准，站区内还应经车务部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。