单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。

列车运行，原则上以开往北京方向为上行。

自动闭塞区段的车站，已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。

列尾装置故障分为直接责任故障和非直接责任故障。责任故障按专业分为车务、机务、电务责任故障、生产厂家责任故障及其他责任故障。

运行区段内全程挂后部补机的列车，不挂列尾主机，列车调度员发布调度命令。列车前部挂补机，以及列车运行途中摘挂后部补机的列车应挂列尾主机。

不入库机车的列尾控制盒检测方法由机务、车务、电务（通信）部门确定。

车机联控是保证行车安全的一项有效措施，是实行专业管理、逐级负责，通过人机结合强化结合部管理的有力保证，是对运行中的列车和中间站调车作业进行全过程监督控制的重要手段。

区间装卸车只准在夜间进行（抢险救灾，事故救援、施工封锁时除外）。

列车发生火灾时，在区间内由司机通知就近车站并负责指挥（旅客列车由列车长负责指挥）救火；在司机负责指挥救火。列车发生火灾（或接到列车发生火灾的报告后），值班干部要立即报告列车调度员。

小车在昼间使用时，按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。夜间仅限于封锁施工时使用。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。