自轮运转特种设备系指在铁路营业线上运行的（ ）及铁路施工、维修的专用车辆。

车站接发车人员、巡道员、轴温检测站人员发现列车在运行中车辆抱闸危及安全时，应立即用列车无线调度电话通知司机，司机采用（ ）停车处理。

进站信号机及线路所（ ）灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。

单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由（ ）直接向司机显示发车信号。

接发列车时，（ ）应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（ ）时，应使用引导信号或派引导人员接车。

在站内无空闲线路的特殊情况下接车列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（ ）将列车领入站内。

正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经（ ）准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，应在（ ）内登记。