塔台管制员在选择使用跑道时，应当考虑（ ）因素。

航空器着陆或者复飞由（ ）最后决定，并且对其决定负责。

因空中交通繁忙、跑道临时关闭以及有紧急着陆的其他航空器，不能许可航空器立即着陆的，管制员应当通知航空器并采取（ ）。

为了确切掌握进场航空器的位置，管制单位可以要求进近中的航空器报告其（ ）。

在航空器油量不足、严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆，（ ）应当采取必要措施予以协助，并通知有关保障部门做好应急准备。（ ）应对其决定的后果负责。

进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（ ）情报。

进近管制室向塔台管制室发出的预计到达时间相差超过（ ）分钟，应当进行更正。

进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前3分钟，将航空器的（ ）情报通知塔台管制室。

航空器复飞和重新进入着陆的程序，按照（ ）的规定执行。

管制员向航空器发布着陆许可，一般应在航空器距离跑道入口处（ ）km之前发出。

在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（ ）确定着陆顺序。