线路、道岔（调节器）日常保持状态评定，是考核线路、道岔（调节器）质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据之一。

道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（　　）mm。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于（　　） mm。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于（　　）mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388 mm。

辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为（　　）mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求），容许误差为+3,-1 mm。

导曲线可根据需要设置（　　） mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：12号提速道岔为（　　） mm。

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为（　　） mm。

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（　　） mm，曲尖轨为152 mm。

螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（　　） mm不能保持规定的扭矩，应及时更换。

中间两螺栓孔范围内裂纹，其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过（　　） mm应及时更换。