υmax≤120 km/h正线及到发线，钢轨（60以下～50），总磨耗12mm，应判定为（　　）。

推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。

线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理。

线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、严检细修”原则。

线路设备大修应由专业大修设计、施工队伍承担。

线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。

积极推进机械化、标准化、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。

本规则使用于1435mm标准轨距和线路允许速度160km/h以下铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外)。

积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的只能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。

积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。

线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”