车轮挤过道岔，尖轨未损坏也算挤道岔。

越出站界调车时单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

三角6距牵引的内燃、电力机车，推进运行或后部补机及使用火炉的车辆隔离（）辆。

遇下列情况，禁止跟踪出站调车：（ ）

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（ ） m。

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（ ），在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方

（ ）必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆

编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由（ ）规定。

办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。