在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（ ） m。

截断塞门安设在通往三通阀的制动支管上，用以开通和关闭通向三通阀的压缩空气。

单机连挂车辆时，可不显示十、五、三车距离信号。

车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。

车轮挤过道岔，尖轨未损坏也算挤道岔。

溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）。

使用折叠式人力制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。

带风作业时，必须执行“一关”（关折角塞门）、“二摘”（摘风管）、“三提钩”的作业程序。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

事故分为责任事故和非责任事故。