在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

货物列车运行途中， （或工务等其他人员）发现车辆有抱闸表征时，立即向 报告，由车站值班员通知司机在本站或前方站、区间停车，同时向 报告。（ ）

经判断确属车辆因制动故障发生抱闸时，应关闭车辆（简称关门），使（ ）处于90度，然后拉动车辆缓解阀拉杆（详见图六）排出副风缸的余风。

车辆制动机是否有故障而造成车辆制动抱闸，可由车辆制动缸活塞处于( )的状态来进行判断。

发生制动抱闸的车辆，从外观上看，车轮踏面有( )的现象。此时须检查该车人力制动机是否紧固。

在列车正常运行状态下，发现车辆闸瓦与车轮踏面因抱闸而发出尖锐、刺耳的响声，并且( )等现象；如果车辆制动力过强，还会发生闸瓦将车轮踏面抱死，造成车轮不能转动，在钢轨上滑行的现象。

STP是无线调车机车信号和监控系统。

接发列车时，车站值班员应在《 》规定的时间内及时通知调车作业人员，停止需占用、穿越接发车进路(含延续进路)的调车作业。

手推调车仅准许在本线内移动。停留车辆距警冲标不足（ ）m时不准手推调车。

在正线、到发线禁止手推调车。其他超过（ ）‰坡度的线路上确需进行手推调车时，应制定安全措施，报集团公司运输处批准。

调车作业连结软管的补充规定：（ ）